泥穩(wěn)定就地冷再生機租賃技術(shù)在公路大修養(yǎng)護中的應(yīng)用

一、水穩(wěn)冷再生機租賃技術(shù)的概念 

水穩(wěn)冷再生技術(shù)全稱為水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)，顧名思義就是在冷環(huán)境下對破損的水泥穩(wěn)定碎石基層進行再生。再生的方法是將原來破損的水泥穩(wěn)定碎石基層進行清洗破碎，按照不同的碎石規(guī)格進行分類，根據(jù)大小不同的比例要求混入新的水泥和骨料，進行拌和后就成為了混合再生材料，用這種混合再生材料進行路面的修補就可以稱之為水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)。

二、水穩(wěn)冷再生的施工技術(shù)要點

使用水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)進行道路維修的施工工藝流程首先是進行進行維修路段交通道路的封閉，然后進行施工放樣確保施工按照圖紙進行，將原道路進行清洗并準(zhǔn)備好需要添加的原材料，準(zhǔn)備好冷再生機組進行破碎和拌和，將混合料進行攤鋪碾壓，接縫和掉頭處進行專業(yè)處理，在接受檢查監(jiān)督確認(rèn)質(zhì)量合格之后注意養(yǎng)生期間的保養(yǎng)，最后就可以投入使用了。

（一）施工前的準(zhǔn)備工作

水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)進行施工前，需要許多的準(zhǔn)備工作才能進行正式施工。準(zhǔn)備工作完成的好壞，決定了之后施工結(jié)果的質(zhì)量好壞，在這些準(zhǔn)備工作中，我們主要分為五個方面：首先，我們要對需要進行維修的破損路面進行取樣分析，取樣時要注意均勻取樣，盡量保證取樣點所分析出的數(shù)據(jù)符合道路的整體情況。在進行破舊路面的分析中應(yīng)當(dāng)測量出破損路面的水泥碎石各自含量，以及道路建設(shè)成功時所需要的抗壓強度和最佳含水量。其次，根據(jù)已經(jīng)得出的破損路面的原材料比例選擇添加到再生材料中的新材料比例。新材料使用的水泥種類和碎石大小以及改變其性能的添加劑，都要按照前一部的準(zhǔn)備工作進行配置，拌和時使用的水可以采取飲用水。然后，我們準(zhǔn)備水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)施工所使用的機械，包括加工原材料的冷再生機、進行碾壓的膠輪壓路機、輔助養(yǎng)生的灑水車和其他推土機平地機，等等機械設(shè)備。要對這些機械設(shè)備進行檢查運行狀況，對有問題的設(shè)備要進行修理，避免出現(xiàn)已經(jīng)開始施工，由于機械故障所導(dǎo)致的拖延施工時間的事件發(fā)生。

（二）再生材料配置過程

在實際現(xiàn)場施工時，我們會發(fā)現(xiàn)破舊路面的水泥穩(wěn)定碎石基層強度仍然很高，對于冷拌再生機來說進行一遍的破碎工作所得到的顆粒是不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的，因此我們按照兩次進行施工。兩次拌和過程中都要不斷的檢查再生材料的含水量以及原廢料的破碎程度，一定要保證做出的再生材料符合公路路面鋪設(shè)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。制作完成再生材料之后要進行其性能的測試，保證測試結(jié)果符合要求之后再進行下一步施工。

（三）混合料的攤鋪和碾壓

進行水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)公路維修施工過程中，我們不需要租賃使用材料搬運運輸車。因為在生材料是就地取得的，可以直接用來攤鋪，不需要走運輸這一過程，也避免了運輸過程中可能出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，同時節(jié)省了大量資金和人力。在攤鋪時要注意緩慢進行，保持在每分鐘兩到三米的速度，不能急功近利。進行碾壓是我們習(xí)慣使用振動壓路機，碾壓時要注意如果時間過長就會產(chǎn)生分層現(xiàn)象，所以要控制碾壓時間，過短達(dá)不到碾壓效果，過長會產(chǎn)生分層影響再生材料修補路面基層的施工質(zhì)量。

（四）路面養(yǎng)生和監(jiān)督檢查 

      路面養(yǎng)生就是指水泥凝結(jié)期間不能有重物壓過，在養(yǎng)生期間（一般為一周以上時間）保持路面一定濕度，可以是用塑料薄膜也可以使用淋濕的桔桿麻布等等工具保持路面潮濕。同時要注意嚴(yán)禁車輛在養(yǎng)生期間破壞路面，只允許灑水車定期噴灑水分保持路面潮濕。 

       對水泥穩(wěn)定碎石基層冷再生底基層監(jiān)督檢查不僅僅要符合普通公路建設(shè)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)來進行評定，還需要對路面的冷再生材料進行符合公路再生技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量檢查，確定其施工路段的壓實度、平整度、抗壓強度都符合相關(guān)要求才能正式投入使用。

　三、水穩(wěn)冷再生技術(shù)的優(yōu)缺點

（一）大幅減少公路修補成本

公路修補所需要的資金很多，主要是原材料的購買需要大量的投入，水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)就大大減少了購買原材料的資金。將已經(jīng)破損的水泥穩(wěn)定石料基層重新投入到新的施工材料中去，最直觀的優(yōu)勢就是原材料的使用得到了減少，可以大幅度的減少公路修補成本。在昌九高速工路的修補項目當(dāng)中，通過使用水泥穩(wěn)定就地冷修補技術(shù)，實際修補成本結(jié)果結(jié)算，每立方便可以節(jié)約資金四十四元，全長16公里在資金上節(jié)省上百萬元。使用水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)降低成本20%以上，并且隨著公路厚度的增加節(jié)約的百分比也隨之增加。

（二）施工速度快，對公路交通影響較小 

水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)使用的機械可以在施工時同時完成將破損的水泥穩(wěn)定碎石基層挖出、添加新的原材料拌和、攤鋪到需要修理的公路上這三個重要步驟，這極大減少了公路修補所需要的時間成本。另一方面，水泥穩(wěn)定就地冷回收技術(shù)在進行公路修補的施工當(dāng)中，可以無視小雨天氣，即使在暴雨結(jié)束后存在積水也可以進行施工，極大避免了公路修補時間過長這一問題。公路修補時間過長一方面耽誤公路交通，另一方面增加了施工成本，對公路修補工作來說十分致命。

（三）廢料回收，綠色環(huán)保

如今我們都提倡綠色環(huán)保、節(jié)約資源的理念，再生無疑是最符合這一理念的方法。水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)存在兩個方面的環(huán)保優(yōu)勢，第一方面是使用再生材料，就可以大幅度的減少新材料的使用，建設(shè)部門所使用的石油資源、石料資源等等都是不可再生資源。因此，再生材料的產(chǎn)生和應(yīng)用，對于原材料的節(jié)省是對于環(huán)保的重要意義。另一方面使用的再生材料是廢棄的垃圾，例如瀝青等廢料垃圾一旦處理不好就會造成污染，垃圾的堆放也是一項很嚴(yán)重的污染問題。而再生材料可以將本是垃圾的廢料重新利用起來，不僅節(jié)約資源，更加重要的是綠色環(huán)保，不需要額外的對廢料進行處理，對地球的資源和環(huán)境更好地進行保護。

（一）難以全面確定原路面施工的材料

水泥穩(wěn)定土地冷再生技術(shù)中最重要的就是對原公路破損材料的識別和再生材料的混合比例。由于原破損公路的材料比例難以識別，進行抽樣取點的材料識別工作存在誤差，得出來的結(jié)果可能代表不了整個公路的材料比例情況。而且對破損公路的水泥穩(wěn)定碎石基層進行粉碎時，可能會打破已經(jīng)識別的原材料混合比例。因此，各種各樣的誤差就有可能導(dǎo)致水泥穩(wěn)定就地冷再生材料出現(xiàn)預(yù)期的結(jié)構(gòu)比例發(fā)生偏離的情況。想要避免這種情況就要加大對破損的水泥穩(wěn)定碎石基層的取樣，選用有經(jīng)驗的專業(yè)人員按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進行反復(fù)的實驗調(diào)查，加大再生材料混合比例的可信程度。

（二）就地再生條件不如再生廠質(zhì)量保證 

為了加快公路維修進度，水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)施工中一般就地對已經(jīng)破損的水泥穩(wěn)定碎石基層進行破碎。但是，由于機械限制，不能保證所進行修補的公路材料符合該破碎機械，可能出現(xiàn)離析現(xiàn)象。總的來說，就地進行回收材料的制作，并不如再生材料攪拌廠的材料制作質(zhì)量。

　　結(jié)語 

總之，隨著科學(xué)技術(shù)的進一步發(fā)展，水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)也會得到進一步的提高。這就需要我們不斷關(guān)注水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)的研究，希望水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)可以帶領(lǐng)公路修補走向一條科學(xué)、環(huán)保的綠色之路。