就地冷再生機(jī)租賃技術(shù)就是在常溫狀態(tài)下利用冷再生機(jī)租賃機(jī)將舊瀝青路面和部分基層鐵創(chuàng),、破碎,，通過(guò)對(duì)原有骨料進(jìn)行篩分試驗(yàn)確定是否需要添加新的骨料，然后再加人一定比例的穩(wěn)定荊和水充分拌合,，最后碾壓成型作為新的墓層或中,、下面層的一種施工工藝。

　　冷再生混合料層經(jīng)過(guò)碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后,，必須進(jìn)行養(yǎng)生后才能進(jìn)行面層的攤鋪,。養(yǎng)生期由環(huán)境溫度、稼定劑種類等因紊決定,，水泥作為穩(wěn)定劑的情況下,，一般養(yǎng)生7d即可進(jìn)行下道工序(面層攤鋪)施工，但需經(jīng)過(guò)強(qiáng)度檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求,。出租維特根冷再生機(jī),。

隨著公路交通的快速發(fā)展，國(guó),、省干線公路網(wǎng)逐步形成,新建公路的比重逐年減少,，改建、大修工程比例不斷擴(kuò)大,。有些因車流量增大,、超載嚴(yán)重且多已達(dá)到或超出設(shè)計(jì)年限，多數(shù)已無(wú)法滿足通行需求急需大修或擴(kuò)建,。傳統(tǒng)意義上路面大修基本采用翻修或挖除重建的方式,，對(duì)原老路挖除廢料處理及新集料的開采，破壞周圍環(huán)境并造成資源浪費(fèi),。瀝青路面采用水泥穩(wěn)定就地冷再生施工工藝將原瀝青面層和基層舊料加以再生利用,。瀝青路面就地冷再生施工工藝我省已多次運(yùn)用在國(guó)省干道大中修工程，施工工藝已經(jīng)得到推廣,，施工設(shè)備的進(jìn)步和發(fā)展使瀝青路面就地冷再生利用技術(shù)日趨成熟,。形成了較為成熟施工工藝。

一,、瀝青路面就地冷再生施工的優(yōu)勢(shì)

因?yàn)榕f料得以全部就地利用,，減少了新材料的開采,，節(jié)能環(huán)保。也不存在舊料運(yùn)輸和廢料隨意棄放的問(wèn)題,，施工過(guò)程沒(méi)有粉塵和廢氣的污染，節(jié)約了資源,，保護(hù)了環(huán)境,。與傳統(tǒng)的施工方法相比，由于舊的道路材料得以全部利用,，降低材料采購(gòu)成本,。—施工效率高,，工期短,，減小交通封閉時(shí)間，社會(huì)效益明顯,。由于原有舊路面的材料全部被就地利用,，不需要挖掘、外運(yùn),、廠內(nèi)加工及回填等一系列工作,，使得施工工序簡(jiǎn)化。

二,、瀝青路面就地冷再生施工的要求

水泥穩(wěn)定就地冷再生混合料用做基層或底基層時(shí),，水泥劑量可采用4%～5%，一般不宜超過(guò)5.5%,。水泥穩(wěn)定就地冷再生結(jié)構(gòu)層宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工,。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在雨季施工時(shí),，應(yīng)特別注意氣候變化,，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工,，已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí),。添加的碎石等外摻料和水泥應(yīng)撒布均勻。當(dāng)使用大噸位壓路機(jī)時(shí),，壓實(shí)度宜提高1%～2%,。水泥穩(wěn)定就地冷再生結(jié)構(gòu)層宜采用18t以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)厚度15～500px,，采用18～20t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,；超過(guò)500px以上壓實(shí)厚度應(yīng)采用25t以上振動(dòng)壓路機(jī)；冷再生結(jié)構(gòu)層碾壓工序應(yīng)在水泥初凝前完成,。

三,、瀝青路面就地冷再生施工施工工藝

1,、配合比設(shè)計(jì)

在現(xiàn)場(chǎng)再生機(jī)按6m/min～8m/min勻速緩慢拌和進(jìn)行取樣，試驗(yàn)室對(duì)所取混合料進(jìn)行篩分,，分析混合料級(jí)配滿足規(guī)范級(jí)配要求,，按5%水泥劑量進(jìn)行試配強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)需要

2、施工放樣

在再生施工之前,，應(yīng)在道路的兩側(cè)放置一系列的標(biāo)樁作為基線,，用來(lái)恢復(fù)道路的中心線。標(biāo)樁的間距,，曲線距離不應(yīng)超過(guò)20米,，直線距離不應(yīng)超過(guò)40米。

3,、整理原路面

清除原道路表面的石塊,、垃圾、雜草等雜物和積水,，并清理邊線,。對(duì)原路的翻漿、車轍,、沉陷,、波浪、坑槽等病害進(jìn)行處理,，使原路基本平整,。

4、準(zhǔn)備新加料

據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度,，計(jì)算每平米新料的添加量,。根據(jù)每車料的質(zhì)量或體積，計(jì)算每車料的堆放距離,。

5,、擺放和撒布水泥

根據(jù)計(jì)劃當(dāng)日完成工程量及每袋水泥（50Kg）的攤鋪面積，計(jì)算所需水泥用量,，將水泥送至撒鋪路段,，按每延米用量均勻擺放。在工作面用石灰方格網(wǎng)進(jìn)行標(biāo)注撒鋪,，人工將水泥均勻攤開,，注意使每袋水泥的撒布面積相等。水泥撒布完后,，檢查水泥撒布是否均勻,。

6、冷再生機(jī)銑刨與拌和

冷再生機(jī)推動(dòng)稀漿車或水車在原路面上行進(jìn),。施工中再生深度的檢查以相鄰已經(jīng)再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn),，用鋼纖刺入土中,，測(cè)量其刺入深度，看其深度是否合格,。再生機(jī)后宜安排4～5人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料,，以防止影響縱向接縫、橫向接縫,、平整度和再生材料的密實(shí)性,。帶有熨平板的再生機(jī)，應(yīng)經(jīng)常檢查熨平板后混合料的厚度,。

7、整平碾壓

冷再生機(jī)拌和完成后,，用J20振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓,，施工人員根據(jù)測(cè)量結(jié)果指揮平地機(jī)進(jìn)行整平。碾壓過(guò)程中始終保持表面濕潤(rùn),，禁止在已碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車,。從加水拌和到碾壓終止的時(shí)間不得超過(guò)使用水泥的初凝時(shí)間。

8,、養(yǎng)生及交通管制

碾壓成型并檢測(cè)合格后進(jìn)行不少于7天養(yǎng)生,，水泥穩(wěn)定就地冷再生層宜養(yǎng)生7天后鋪筑上層混合料。除灑水車外,，應(yīng)封閉交通,。不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車通行,。

利用瀝青路面就地冷再生施工技術(shù)進(jìn)行了大修工程的施工,，工期相比較以往大修工程有了減短，質(zhì)量也可以得到保障,。但在瀝青路面就地冷再生實(shí)際施工中應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理意見具體問(wèn)題具體分析,。